バンコクの交通渋滞について

今回は「渋滞が深刻な都市」の世界一に選ばれた記念としてバンコクの交通渋滞についてお話します。

曜日、時間を問わずあちらこちらで発生し延々と続く交通渋滞。特に朝夕の通勤通学時間帯や急な雨が降った時などはピタッと止まったまま動かず１ｋｍを進むのに１時間かかることもしばしば。時間が読めないため待ち合わせにも一苦労。

なぜバンコクでそんなに渋滞が起きるのか考察してみました

■原因その１：車の台数の急激な増加
国民が裕福になるにつれて自転車からオートバイ、オートバイから車へと変化した。
２０１３年に実施したマイカー減税の恩恵で車を保有する人が増え、バンコク首都圏に限って言えば日々１５００台の登録申請が行われている。

■原因その２：道路事情
バンコクの道は抜け道が行き止まりになっていてメイン通りとを結ぶ道路が少ない。
したがってメイン通りに車が集中してしまう。バンコクは歴史上、外国に占領されたことがなく市街地が整備されることなく発展してしまった。
都市面積に対する道路面積が１０％程度と言われており東京と比べると約半分である。

■原因その３：信号操作

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  警察官による操作
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  機械による操作

普段は機械により信号の操作を行っている（信号に残り時間が表示されている）。
しかし車を合理的に流す目的で警察官による信号の操作が頻繁に行われる（信号にーが表示されている）。しかしこれが曲者で次の信号との連動を考えていないのか前が詰まっているのに青のままにしていたり、信号待ちしている車の台数で操作しているのか３分待たされて１０秒しか青にならなかったり、時には１０分も赤のまま待たされることも。

• 操作小屋の中で操作をしているはずの警察官が雑誌を読んでいるところを目撃したことがあった。聞いたところによると３０分も青にならなかったことがあることも。
  もしかしてぐっすりと？　思うに人的操作が渋滞を生んでいることもあるのでは。
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  この小屋で操作している

• ■原因その４：右折禁止
  幹線道路から右折できない交差点が多く、そこで右折したい車はそのまま直進しUターン可能なところでUターンしてきてから左折しなければならない。したがってUターン可能な交差点はUターンする車と右折する車が集中し写真のように混み合ってしまう。必然的に幹線道路上の車の台数が増えてしまう。

  以上が勝手に考察した渋滞の原因でした。

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最後に

ただこのバンコクの人々は世界一になった渋滞都市を気にするでもなく交通マナーは良く（時々は酷いのもあるが）譲り合いの精神で渋滞でもずっと気長に並んでいるすばらしい国の人々です。

ぜひ機会があれば世界一の渋滞を経験しに、そして気長に待ち続けるタイの人たちとふれ合いにバンコクにいらしてみてはいかがですか。